Le Vietnam ouvre son plus grand aéroport le 1er décembre 2026. Long Thanh se trouve à 40 kilomètres à l’est de Hô Chi Minh-Ville, dans la province de Dong Nai, et il va progressivement remplacer Tan Son Nhat sur l’international.
Ce n’est pas une nouvelle d’aménageur. Si tu voyages au Vietnam dans les dix-huit mois qui viennent, ton aéroport d’arrivée peut changer entre le moment où tu réserves et celui où tu pars.
Le calendrier de bascule, en trois temps
Rien ne bouge d’un coup. Le transfert est découpé en trois phases, étalées de décembre 2026 à fin octobre 2027.
À partir du 1er décembre 2026, Long Thanh prend le fret, les liaisons internationales nouvelles et une partie des long-courriers. Vietnam Airlines y transfère environ 12 % de ses vols internationaux, Vietjet au moins deux lignes.
À l’été 2027, la deuxième phase déplace l’ensemble des vols vers l’Europe, les Amériques, l’Océanie, l’Afrique, le Moyen-Orient, le sous-continent indien et l’Asie centrale. L’aéroport traite alors 55 % du trafic international.
Fin octobre 2027, la troisième phase porte ce chiffre à plus de 90 %. Tan Son Nhat ne garde que les vols régionaux de moins de 1 000 kilomètres opérés par des compagnies vietnamiennes, vers Bangkok, Phnom Penh ou Vientiane.
Ce que ça veut dire pour un vol depuis l’Europe
Un Paris-Saïgon est un long-courrier européen. Il bascule donc au plus tard à l’été 2027, et une partie des vols peut partir dès décembre 2026 selon la compagnie.
Autrement dit, pendant plus d’un an, les deux aéroports fonctionnent en parallèle sur les mêmes destinations. C’est exactement la période où on se trompe de terminal.
Le réflexe : lire le code d’aéroport sur ton billet, pas l’habitude. Tan Son Nhat est SGN, et Long Thanh aura le sien. Vérifie aussi au moment de l’enregistrement, les plans de vol bougent.
Attention particulière si tu enchaînes un vol international et un vol intérieur. Les vols domestiques restent majoritairement à Tan Son Nhat, donc une correspondance peut impliquer 40 kilomètres de route entre les deux.
Le point faible, c’est la route
Voilà l’information que les communiqués mettent moins en avant. L’échangeur autoroutier qui doit desservir Long Thanh depuis l’est de la ville ne sera pas terminé avant le troisième trimestre 2027.
Une autoroute de 43 kilomètres relie Vung Tau à l’aéroport, mais l’accès depuis le centre de Hô Chi Minh-Ville restera imparfait pendant toute la première année d’exploitation.
Quant à une liaison ferroviaire, elle n’est pas attendue avant les années 2030. Pour l’instant, rejoindre Long Thanh signifie prendre la route, avec le trafic de la région.
Concrètement, prévois large. Un transfert qui prenait 45 minutes vers Tan Son Nhat peut en demander deux fois plus vers Long Thanh, surtout aux heures de pointe.
Faut-il en tenir compte dès maintenant ?
Pour un voyage avant décembre, non, rien ne change. Pour un départ en 2027, oui, et surtout sur le retour : viser un vol tôt le matin depuis Long Thanh impose de partir du centre avant l’aube.
Si le Vietnam est encore au stade du projet, nos guides sur le visa Vietnam et sur un itinéraire de deux semaines restent le bon point de départ.
Le chantier a coûté environ 12,8 milliards de dollars, ce qui en fait le plus gros investissement aéroportuaire de l’histoire du pays. Reste à voir si l’accès routier suivra le rythme du terminal.
